Когда луна в перигее Никто точно не знает, сколько случилось катастроф в районе Атлантики между Бермудами, Флоридой и островом Пуэрто-Рико, но известно, что очень много. Опустим страшные истории, будоражащие воображение, — они подробно описаны в литературе, посвященной "бермудской" загадке. Вспомним лишь несколько из сотен фактов, не получивших до сегодняшнего дня убедительных растолкований.
5 декабря 1945 года при идеальной погоде с американской базы Форт-Лодердейл в штате Флорида поднялась в небо «Эскадри-лья-19» в составе пяти бомбардировщиков-торпедоносцев под командой лейтенанта Чарлза Тейлора. Через 65 минут диспетчер базы услышал тревожное сообщение Ч. Тейлора: «...Мы находимся на грани катастрофы... Кажется, сбились с курса...»
Для обнаружения терпящих бедствие в воздух поднялся военный гидросамолет. Но и с ним связь вскоре прервалась. Всего же в Бермудском треугольнике с 1945 года погибло свыше ста больших и малых судов и около 20 самолетов.
Но это не единственное место, где отмечены столь непонятные происшествия. В районе между Японией, островом Гуам и Филиппинами так много пропало без вести кораблей и самолетов, что японское правительство официально объявило его опасной зоной.
Бытует мнение, что никакой тайны «треугольников» не существует, что все происходящее в них результат малоопытности и ошибок мореплавателей и пилотов, а не действия каких-то сил природы.
Но эта точка зрения основательно не доказана. Да и вызывает подозрение предположение, что именно в районе Бермудов появляются неопытные лётчики и капитаны. Нет сомнений, что рано или поздно истина будет установлена. А пока эти районы тщательно изучаются как с моря, так и с воздуха, из космоса, в кабинетах и лабораториях ученых.
Собрав статистику по самолетам, ученые увидели, что моменты их исчезновения — в отличие от кораблей установлены с точностью до дня и имеют определенную закономерность, которая связана с астрономическими явлениями. Точнее, с местоположением по отношению друг к другу Земли, Луны и Солнца. Известно, что наш небольшой космический дом — Земля мчится в мировом пространстве по очень сложной траектории, участвуя во многих механических движениях. Вследствие этого непрерывно изменяются координаты Земли по отношению к Солнцу и Луне, которые, в свою очередь, тоже не стоят на месте. В результате Солнце и Луна оказывают на Землю не всегда одинаковое влияние.
Поскольку Земля сжата у полюсов, Солнце и Луна сильнее притягивают ту ее часть у экватора, которая ближе к ним. При этом возникают так называемые прецессионные силы, стремящиеся как бы повернуть ось вращения Земли. Самое большое значение эти силы могут иметь в декабре и июне, нулевое — в марте и сентябре. Кроме прецессионных, со стороны Солнца и Луны действуют на нашу планету и приливообразующие силы, которые несколько меняют форму контура Земли. Их величина и направления также непостоянны. Максимальными они бывают в моменты новолуний и полнолуний. Обращаясь вокруг Земли по эллиптической орбите, Луна то приближается к нам, то удаляется. Когда она ближе всего к Земле (в перигее), ее приливообразующая сила на 40 процентов больше, чем в апогее.
Зная из статистики, когда бесследно исчезли самолеты, исследователи установили, какие координаты занимали в те дни Солнце и Луна. Не вникая сейчас во все тонкости этого вопроса, скажем о главном: оказалось, что моменты воздушных катастроф укладываются в определенную закономерность — они совпадают со временем новолуний или полнолуний и нахождением Луны вблизи перигея, а также с моментами наибольших значений прецессионных сил.
Обнаруженная закономерность позволяет предположить, что в такие моменты в районе Бермудского и других «треугольников» лунно-солнечные приливы могут вызвать под океанским дном движение ионизированной магмы, а оно порождает магнитные аномалии. В создающихся при этом условиях возможен выход из строя обычных компасов и гирокомпасов, часов, электрических и электронных приборов, что происходило в самолетах и на кораблях. А это и могло быть одной из причин катастроф.
Гипотеза — еще не теория, но нет такой научной теории, которой бы не предшествовали гипотезы. Если окажется, что гипотеза выявляет все же не случайно общность в моментах катастроф, а действительную закономерность, то это может иметь не «чисто» научное, а огромное практическое значение. Ведь почти все «треугольники» — районы очень оживленных морских и воздушных коммуникаций. И как важно было бы знать, когда в них можно заходить без риска, а когда риск велик.
Не исключено, что с природой образования силовых полей в «треугольниках» связан и механизм длительного создания ситуаций, приводящих к землетрясениям , моретрясениям и цунами в определенных районах глубоководных впадин. Такой механизм может привести к разрушительным подземным толчкам.
Главная 
