Во второй половине 1944 года эсэсовцы полностью взяли под свой контроль все направления разработок новейшего вооружения и любые военные проекты по созданию новых образцов техники.
Группенфюрер Ганс Каммлер занимался работами, связанными с ракетной техникой, и рейхсфюрер СС Гиммлер остался им доволен. Он решил, что пришло время привлечь сотрудников РСХА к реализации строго засекреченных проектов. Но главное, Гиммлер втайне надеялся, что удастся создать что-то новое и выслужиться перед фюрером.
Мысль о диверсии не покидала рейхсфюрера. Он вызвал к себе начальника VI отдела РСХА, являвшегося руководителем управления внешней разведки «Аусланд-СД», Вальтера Шелленберга и предложил ему подумать над новыми видами диверсий.
— Имеете ли вы конкретную цель, рейхсфюрер? — уточнил Шелленберг.
Он не любил расплывчатых формулировок и хотел четко знать, кого и где решил достать глава «черного ордена».
— Конечно, — ответил Гиммлер. — Это военные объекты русских за Волгой и на Урале, а также объекты англичан.
Шелленберг поручил выполнение важного секретного задания оберштурмбаннфюреру Отто Скорцени. Скорцени закончил Венский университет и был дипломированным инженером, в порученном деле без технической подготовки и хороших знаний не обойтись.
Вскоре в Главном управлении имперской безопасности создали специальную группу по разработке образцов вооружения особого назначения, которую и возглавил Отто Скорцени. Получив доступ ко многим секретным разработкам, новый руководитель группы предложил сперва создать управляемые «человеко-снаряды», подобие самолета-ракеты — пилотируемой бомбы. Вальтер Шелленберг необычайно воодушевился. По его мнению, такое оружие станет высокоточным. Однако достанет ли оно до Поволжья и Урала, неизвестно.
Затем Отто Скорцени предложил создать специальные планеры (он уже опробовал их в операции по освобождению Бенито Муссолини). Планер предполагалось снабдить взрывчаткой и поднять на максимальную высоту. А уже оттуда он сможет начать свой управляемый единственный полет, в конце пилот направил бы его на определенную цель. Это была своеобразная модификация идеи пилотируемой бомбы.
Раздосадованный Вальтер Шелленберг намекнул Скорцени, что тот начинает повторяться, ведь до Поволжья и Урала планер, как и «человеко-снаряд», не долетит. Слишком далеко на запад отодвинулся фронт, и слишком гигантские территории в СССР!
Скорцени опять задумался. И решил проконсультироваться с Гуго Эккенером — знаменитым немецким воздухоплавателем и конструктором дирижаблей, который еще в 1931 году на своем дирижабле «Граф Цеппелин» прилетал в Ленинград и проводил советско-германскую арктическую экспедицию.
Семидесятишестилетний Гуго Эккенер предложил Отто Скорцени воспользоваться забытой идеей дирижаблей: бесшумные, достаточно быстроходные, их практически не засекают акустические установки противовоздушной обороны, и есть возможность принять на борт достаточно большой груз. Конечно, дирижабли имели свои недостатки, но можно было попробовать. Взвесив все за и против, Скорцени отказался от постройки дирижаблей.
Тогда Эккенер предложил ему лететь на воздушном шаре. Эта идея оказалась довольно интересной: гондола шара могла разбираться, а сам купол в нерабочем состоянии представлял собой большой сверток специальной ткани. В разобранном виде воздушный шар могли доставить куда угодно, а на месте собрать и приготовить к полету. Вдохновившись этой идеей, Скорцени начал подготовку расчетов нового, совершенно неожиданного проекта.
Идею полета на воздушном шаре Скорцени объединил с идеей пилотируемой бомбы — с воздушного шара планировалось производить обстрел объектов противника снарядами с камикадзе. Инженеры срочно в обстановке строгой секретности разрабатывали конструкцию специальной гондолы-корзины для различных типов воздушных шаров с различной грузоподъемностью. Поднявшись высоко над землей, воздушный шар, оборудованный специальной кабиной, становился недосягаемым для противовоздушной обороны противника и, неся на борту пилотируемые бомбы, мог незаметно «подкрасться» к военно-промышленным заводам в Куйбышеве, Челябинске или Магнитогорске.
Скорцени знал о тайных арктических базах нацистских субмарин, потому придумал еще более неожиданный ход. В разобранном виде воздушный шар доставлялся на подводной лодке к арктическому побережью СССР. Вместе с шаром выгружались и экипаж смертников, и управляемые бомбы. На берегу шар собирали, он взлетал и брал курс на Урал. Противовоздушная оборона русских в этом случае могла не сработать — так далеко от фронта никто не ждал нападения с воздуха. То есть шар мог свободно долететь до цели и внезапно атаковать ее. Пилоты шара и «люди-бомбы» погибали за фюрера и Германию.
Расчеты атмосферных воздушных потоков сделать несложно: для этого имелся богатый материал, полученный еще арктической экспедицией Эккенера в 1931 году. Мало того, чудо немецкой технической мысли позволяло частично управлять шаром и даже наводить его на цель по радио.
Идея казалась немного бредовой, однако она вполне серьезно рассматривалась начальником «Аусланд-СД» Вальтером Шелленбергом и была им одобрена. Понравилась она и рейхсфюреру СС Генриху Гиммлеру. На секретных заводах развернулось изготовление специальной разборной гондолы-корзины для воздушного шара, которую можно в разобранном виде перевезти на подводной лодке.
Однако воплотить идею в жизнь так и не удалось: сначала Скорцени срочно перебросили на выполнение другого задания, а потом Красная армия уже стояла у стен Берлина.
Главная 
